Известие

**oem** · d.m.y г., 14:53

Колега, свържи се с някои от форумните сервизи в София. В раздела Общ технически ще ги откриеш.

**nvladev** · d.m.y г., 18:17

Колега потърси Бобо!!!

**myato** · d.m.y г., 21:13

Колега, след всичките тия ремонти оправиха ли индукционното колело на датчика на коляновия вал?Какво показва на диагностика и какъв му е сигнала през осцилоскоп?Какво е състоянието на датчикът на разпределителния вал и има ли синхронизация с този на коляновия?Какво е налягането на горивото в рейката, ако въобще го има?Въобще подкачва ли гориво?

**d840** · d.m.y г., 23:50

колега чесно да си кажа , полувината от нещата които ме попита дори и не ги разбрах ... просто не разбирам толкова от материята, но специално дали качва нафта знам че ДА

..

**Ilko Ivanov** · d.m.y г., 00:23

Аз доколко разбрах имаш поне два проблема в тази кола.
Единия е, че не качва масло което означава че май ремонта дето сте правили е така да се каже недовършен...ако не е вече и безмислен.
Другият е с налягане на горивото най вероятно - регулатор, помпа/и или дюзи.
И другото е, че може би неумишлено нещо ни спестяваш от подробностите.
Щом при Лисан сте я запалили със спрей (предполагам и другаде са се сетили това да го направат) и не са продължили по-натаък с ремонта или диагностиката, явно нещо ги е спряло.
Аз залагам на звука, който е издавал мотора.

**d840** · d.m.y г., 10:53

Колата си работеше допоследно добре.. Звука си беше нормален без да работи като параход

.. Проблема и беше че като загрееше над 70 градуса, започваше да примигва лампата за маслото.. от там при Лисан ми казаха че не прави налягане на маслото.. Имало 2 изхода от ситуацията, или помпа (маслена) или лагери... Та след размисли какво да правя с колата, я вкарах в сервиза на близък, оттам маистора ми каза че биелните лагери за на "сол" след това се стигна и до основните които не беха по добре..

относно за паленете със шпреи или нещо си, при Лисан стана, запалиха я веднага и после неколко седмици колата си палеше перфектно.. и в -15 градуса нямаше проблеми, но след свалянето на мотора и работата по него НЕ ИСКА И НЕ ИСКА да запали.. пробвахме със секви варианти, в бош сваляха компа и пробваха с друг... не иска... и със спрей и вез неще..
припуква да запали притриса и край... а относно налягане ма маслото, мисля че прави вече понеже пдокато въртехме на стартер и тя припукваше направи някакво налягане дотолкова че един от "новите" семеринги иби.. помпата за горивото се чува да работи, нафта стига до мотора...

**Omni** · d.m.y г., 17:13

Сега отива към смяна на сегменти.......по-добре занеси колата на някой от форумните сервизи

**myato** · d.m.y г., 19:55

Първоначално публикувано от d840 Покажи съобщение

Колата си работеше допоследно добре.. Звука си беше нормален без да работи като параход

.. Проблема и беше че като загрееше над 70 градуса, започваше да примигва лампата за маслото.. от там при Лисан ми казаха че не прави налягане на маслото.. Имало 2 изхода от ситуацията, или помпа (маслена) или лагери... Та след размисли какво да правя с колата, я вкарах в сервиза на близък, оттам маистора ми каза че биелните лагери за на "сол" след това се стигна и до основните които не беха по добре..

относно за паленете със шпреи или нещо си, при Лисан стана, запалиха я веднага и после неколко седмици колата си палеше перфектно.. и в -15 градуса нямаше проблеми, но след свалянето на мотора и работата по него НЕ ИСКА И НЕ ИСКА да запали.. пробвахме със секви варианти, в бош сваляха компа и пробваха с друг... не иска... и със спрей и вез неще..
припуква да запали притриса и край... а относно налягане ма маслото, мисля че прави вече понеже пдокато въртехме на стартер и тя припукваше направи някакво налягане дотолкова че един от "новите" семеринги иби.. помпата за горивото се чува да работи, нафта стига до мотора...

Някой каза ли ти защо сменят ЕКУ-то?
В момента може ли да се свържеш с него на диагностика?
Като казваш, че качва гориво, какво налягане прави в рейката?
Това са все ключови въпроси, на които трябва да се даде отговор.Другото е шаманизъм.
Явно ти не можеш да ни отговориш, но поне търси сервиз, в който на теб да ти дадат отговор. Ако не са наясно, с изклюючение на упражнението с ЕКУ-то, няма смисъл да я правят.Ефектът ще е като сегашния.Най-добре намери някой от "форумните" сервизи.

**Ilko Ivanov** · d.m.y г., 21:13

Първоначално публикувано от d840 Покажи съобщение

Колата си работеше допоследно добре.. Звука си беше нормален без да работи като параход

.. Проблема и беше че като загрееше над 70 градуса, започваше да примигва лампата за маслото.. от там при Лисан ми казаха че не прави налягане на маслото.. Имало 2 изхода от ситуацията, или помпа (маслена) или лагери... Та след размисли какво да правя с колата, я вкарах в сервиза на близък, оттам маистора ми каза че биелните лагери за на "сол" след това се стигна и до основните които не беха по добре..

относно за паленете със шпреи или нещо си, при Лисан стана, запалиха я веднага и после неколко седмици колата си палеше перфектно.. и в -15 градуса нямаше проблеми, но след свалянето на мотора и работата по него НЕ ИСКА И НЕ ИСКА да запали.. пробвахме със секви варианти, в бош сваляха компа и пробваха с друг... не иска... и със спрей и вез неще..
припуква да запали притриса и край... а относно налягане ма маслото, мисля че прави вече понеже пдокато въртехме на стартер и тя припукваше направи някакво налягане дотолкова че един от "новите" семеринги иби.. помпата за горивото се чува да работи, нафта стига до мотора...

Ааа ... аз разбрах, че след ремонта сте я палили със спрей. Доколкото разбирам причината да не избереш форумен сервиз е била икономическа, ама решението май е било грешно...
Тука във форума няма как да се разбере защо не пали и все пак ще трябва да потърсиш някой сервиз дето има опит с тези мотори. Като цяло не са кой знае колко причините да не пали - просто трябва да знаят какво да гледат.
Успех с ремонта ти пожелавам.

П.П. Относно избиването на масло от новите семеринги - не ми се вярва да е от налягане... по скоро неправилен монтаж или НЕсменени такива.

**ecotronic** · d.m.y г., 22:00

Дано да греша, но хронологията на събитията, свързани с дискутирания проблем ми прилича на други такива от подобни теми, при които всичко завършва лошо.
С две думи:

Има някаква поредица от некомпетентни намеси, на които двигателят не издържа и накрая предава Богу дух.

Колега, и аз както и другите изказали се преди мен, горещо те съветвам да потърсиш доказано квалифицирана помощ.

**myato** · d.m.y г., 09:50

Колега, какво стана с това "чудо" на техниката?

**d840** · d.m.y г., 23:33

колата е в сервиз, за който моя майстор даде думата си, че колата ще излезне на ход... като я взема ще пиша какво е било....
притеснява ме само че трябваше да се обадят вчера....

**myato** · d.m.y г., 13:48

Сагата още ли е с отворен край?

**d840** · d.m.y г., 13:58

малко нова инфо...
колата е при нови "Жичкажий" , след като вече от 2 "сервиза" ми вдигат рамене...
дотук майсторите установиха че компютара беше "заминал" и некой го беше кърпил със некви жици... на мястото на магистралките....
та смениха компа, но колата пак не иска да пали.. Единствения признак на живот е на Старт Спрей и то само докато го исгори колата работи след това гасне...
Прави впечатление че след като се подаде на контакт лампата за дюзите не гасне... според което майстора казва че не работят и колата от това не пали... защо обаче, трябва да метам кокали зада разбера

...
От целата история до тук : набити маса пари, и скъсани МАСА нерви, да не говорим че 4 месеца без кола... ЕДНО ОБАЧЕ РАЗБРАХ за да ми излезне по евтино, (да не вкарвам колата кадето трябва, сещам се за конкректни 2 сервиза от форума) си скъсах нервите и излиза че пак ще стъпа на парите на който щаха хората отдавна да са ме отървали от мъките

Известие

2,4 жтд не пали

2,4 жтд не пали

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment